安心のＪＵショップ・ニコニコオート中古車在庫新着情報

　今日は少し曇っているけどいい天気だなあ、と喜んで作業を始めた
ものの、十分経たぬ間に「小雨」プラス「かなり強い風」が吹き初めました。
結局いつも通り「ああ寒い、寒い」とブツブツいいながらの作業です。



いつも当店で取付している「ミラーモニター」＋「バックカメラ」です。
AE100系カローラは設計が「昭和の終わり」の為、造りが非常に良いクルマ
の為、内装の取外しは今のクルマと比較して「難しい」と思います。今回も
配線はボディ左側に沿って前に進みますので、「左半分」は全部分解して行きます。



後部荷物室部分全て、左側上下パネル全て取外しします。1個1個外せるタイプでは
無く、「順番が決められている」タイプなので後側から全て外して行きます。スピーカー
も外さないとサイドカバーは外れません。どちらかと言うと「とても手間が掛かるタイプ」
のクルマですが、今のクルマでこんなに質感高く造られているクルマなんて1台も存在
しないので「昔を懐かしみながら」楽しく作業して行きます。左半分の内装が外れたので
今度は後ろ側の作業にかかります。



今日は久し振りに「難航」しました。ちょっと大変だったけど外した中を綺麗にします。
カバーとボディの辺り面に「擦れ傷」と「若干の錆」がありましたのでこれはきちんと
処置しておきます。



同系色で錆取後に補修しておきました。こういう部分を疎かにしておくと後でもっと
手間暇が掛かってしまいます。「～のついでに、」はとっても大切だと私はいつも
感じています。



バックカメラは先の「ナンバプレートが装着される台座を外した部分」に取付します。
バックカメラに接続する「＋」→バックの信号線は通常「バックランプ」裏側から分岐
しますが、このカローラワゴンは「ハッチゲートにバックランプが無い」タイプなので、
ボディ側→ハッチゲートに「バック信号線」を引込しなければなりません。

約1.5メートル程「延長」が必要な為、ご覧の画像の様に「延長した線をビニールテープ」
で保護したものを前もって作成しておきます。



青/白の線は多分ですが前オーナがナビを取付する際に分岐された「バック信号線」
です。分岐自体は問題有りませんでしたが、配線が荷物室に丸見えなので、後ほど
パネル内側に配置する事にします。



この部分は「ハッチゲート」と「ルーフ」部分を繋ぐ「ゴムチューブ」の下、天井内張部、
ここから上に向かう配線→「ハッチゲート装着のカメラ～荷物室テール部」の配線と、
ここから下に向かう配線→「カメラから繋がる映像信号線～モニターまで向かう配線」
が丁度2本通っている様子です。前に向かう映像信号線はここからボディ左側を通り
前に向かって進んで行きます。



前に向かう「映像信号線」は赤い矢印の通り「天井内張の中」を沿って前に行きます。



指さしている箇所で少し配線を「ループ」させ、後々位置調整の際に余裕を持たせて
おります。赤い丸部分、天井内張の内部に「後ろからきた信号線」と「モニターの信号線」
が繋がり格納されています。赤いジャックは後ほど配線する「電源ケーブル」です。

これで前側に来る信号線は無事引き回しが完了しましたので、残るは後ろの配線処理
と組付けを行っていきます。



ハッチゲート内を通った「カメラからの配線」はこの部分を通って室内に向かいます。



赤い線、矢印の通り室内側に導いて行きます。この配線はカメラから繋がる、カメラを
動作させる為の「電源」、＋は「バック信号線」　-は「GND＝アース」になります。



画像下の赤い丸部分が「バック信号」と「アース」の位置になります。



画像内の赤い配線が「バック信号線」です。荷物室を通っていた為、一旦切断し
この「赤線」で延長し、内部に配置します。



車両の既存の配線（黒い部分→コルゲートチューブ｝に束ね前に向かいます。
これで「見えない部分に隠れた」取り回しとなり、スッキリしました。



カメラからテールランプ裏に向かう電源の配線は化粧パネル下のボディ最後部
ピラー内に「配線止テープ」を用いて固定し、下に導きます。



このような感じで見えない部分もスッキリしました。
上側の赤い丸は「バックランプから分岐したバック信号線」→カメラに繋がる、
下側の赤い丸は「GND＝アース」→カメラに繋がる、これでカメラ側の電源
線は配線と取り回し完了です。



この配線類はリア窓ガラスに貼りつけられていた「アナログTVアンテナブースター」
類と荷物室に装着されていたMDチェンジャーの配線一式です。これらは助手席した
にあるナビ本体、インパネ中央部のモニター等、使わないのに「そのまま放置」されて
いた製品類に繋がっています。

カメラの配線を行う前に一度助手席を外し、フロアカーペット下を点検してからその
後の作業を行うようにします。

テレビ等ではあまり報道されませんが、実際に「車両火災」はかなりの数が起こって
いるそうです。旧車や輸入車が思い浮かびますが、実際にはさほど古く無いクルマの
火災もかなり多く起こっているらしく、その殆どが「知らない配線や間違った配線」です。

中古車の場合「よく解らない配線」が見えない場所に隠れていたりする事があります。
きちんと「切断処理」してあったりすれば何ら問題は有りませんが、きちんと処理されて
いない物の方が多い、と私の経験からは感じております。

こういった処理が実は「とっても時間が掛かる上に大変」なのですが、配線処理を見て
いると「色々な想像」が掻き立てられ、結構面白い作業だと私は感じています。

残る作業は次週となりますが、順調に進めておりますのでお待ち下さい。



ひとまず「仮組」しておかないとハッチゲートの開け閉めが大変なので仮組して
おります。赤い丸部分に「カメラが仮装着」されています。残るは先の画像の
配線類の処理をしてから「電源」を繋ぐ手前の段階まで完了しております。

ニコニコオート
店長
03/03/06
トヨタ車は比較的「ラク」に外せるクルマが多いですがこのモデルと初代セルシオ
は「ちょっとコツ」が必要です。そして面白い事に取付方法や順番等が「そっくり」
です。さすがに7代目カローラは「凄いクルマだね」と感心させられます。

平成11年式　トヨタ プログレ NC250 ウォールナットパッケージ 黒本革仕様
走行66,100キロ　1オーナ 禁煙・黒本革仕様・記録簿付属♪
外装はガラスコーティング済・内装は除菌清掃＋抗菌加工施工済♪

特徴
「小さな高級車」として販売されたセルシオの小型版のようなモデルです。
内装の質感及び品質は20系セルシオと同品質で大変満足感が高いお車です。
又「本革」も同世代の欧州車と比較して大変質感の高いものが使用されていま
す。特にiRヴァージョン専用の本革は通常モデルの本革よりも「硬め」でより
欧州モデルの本革風に仕立てられています。iR専用のサスペンション・シートパ
イピング、そして何より「クロームメッキアルミホイール」は品質が高く長く輝きを
保つ「分厚いクロームメッキ」が特徴です。後期モデルでは一般的なグロスカラ
ーに変更されているのは時代の流れなのでしょうか？やはり時代の変化も有り
、総じて後期モデルよりも「より丁寧」且つ「品質の高さ」を感じる前期モデルと
なります。

トヨタの限定車で著名な「オリジン」はこの車両をベースに製造されています。

気になる点
右助手席ドアの「ドアハンドル下部」に直径5ミリ程度のエクボ有り、近くで見ると
解るレベルです。前バンパー左角下部に長さ3センチ程度の擦り傷が有りタッチ
アップ修正済、じっくり見ないと解らない状態です。左後部ドア丁度タイヤハウス
の縁の最も下部分に擦り傷有り、タッチアップ修正済でじっくり見ないと解らない
状態です。両側ドアミラーカバー上部に塗装の劣化が生じており近くで見ると解
る状態です。主な傷・凹みは以上となります。

セールスポイント
当店ではこの「プログレ」は人気のあるモデルであり、特に当店独自の内外装
清掃工程を終えると本当に綺麗になります。やはり元の質感が高く良い品質の
車両である事が「綺麗に元に戻る」大きな要因と思われます。



ご覧の通り状態も良く綺麗です。ウォールナット＋黒本革の組合せは年式を
経ても品質の高さを感じさせてくれます。



本革の状態も大変良く、20年を経過したクルマとは思えない状態です。
お探しの方には自信を持ってお勧め致します。



IRヴァージョン専用のクロームメッキアルミホイールはご覧の通り銀食器の様な
ピッカピカの状態を維持しております。綺麗な純正AW＋安心の日本製ダンロップ
製タイヤ装着、8-9部山残です。

店長（今年52歳）と同世代の方、もしくは年齢層の高い方に大変好まれるデザイ
ン、及び仕立てのクルマであり、新車当時の価格をご存知の方には大変お手頃
価格で良いお車にお乗り頂けるとお喜びです。



一見すると「黒」の様で、じっくり見ると「深い緑」のボディカラーは上品でシックな
味わい、このモデルの雰囲気に似合っていると感じます。ピカピカに磨き上げられ
た「iR専用クロームメッキアルミホイール」が通常のプログレとは「一味違う」特別
なモデルである事を強調しています。

一般的には「ピカピカのクロームホイール」を装着すると何やら「ド派手」なクルマに
なりがちですが、ユーロチューンが施されたiRにピッタリのデザインだと感じます。

落ち着いた4ドアセダンをお手頃価格で！とお考えの方に大変お勧めのモデル
です。綺麗な状態のお車です。お探しの方、お勧め致します♪

この年式の車両なので、現代の車両と電子関連部品の進歩等比較するすべも
ありませんが、基本的には機関、外装、内装に大きな問題点は無く、現状で直
ぐに乗れる状態です。詳細は店舗でお車ご覧下さい。

このクルマの価値をお分かりの方にお乗り頂ければ、と願っております。私も
以前所有しており、今年の4月から再び乗車予定ですが、本当にお勧め出来る
良いモデルです。派手さは有りませんが、日本の道路で乗るにおいてこれほど
良く考えられているセダンはナカナカ無いと感じます。

尚、当店の整備やサービス、室内や外装の拘り作業など是非当店ホームページ
も併せてご参照下さい。（ニコニコオートホームページ）

こちらのお車もご購入後のアフターケアも含めてのお付き合いが出来れば
と心より願っております。

尚、大変恐縮ですがこちらの車両は、業者販売、現状販売はお受けできません。
また車両の値引きもお断りしております。気に入って頂ける方に御買上頂ければ
幸いです。



昨今、大人が乗れるシックなデザインのセダンが本当に減ってしまいました。
欧州車・米国車・日本車も見分けが付きません。殆ど「吊り目の怖い」顔付きの
クルマばかり。仏・伊車も似通ってきました。日本で使い易く、日本で乗って便利
で使い勝手良く、そして「高級な質感」を感じる事で出来る「プログレ」。どんどん
程度の良い車両は減ってきております。

「乗ってみたいなあ」とお考えの方、そろそろ良い車両が手頃な価格で購入する
事ができる最終時期になっているとお考え下さい♪



昨日外装を綺麗にしましたが、残念ながら大雨と強い風が吹き荒れて
いました。この画像はその後「洗車も何もせずそのまま撮影した」画像
です。当店ではお店の雰囲気に合わず「本格的な磨き＋コート作業」
を私自身が行っております。

長く綺麗な状態を「より簡単に維持して頂ける様」に常に様々な材料
を吟味、研究を重ねながら施工させて頂いております。その場限りの
美しさでは無く、その後の「美しさの維持」も併せてアドバイスさせて
頂いておりますのでご安心下さい。

車両販売価格は
￥399,900--（税込）、リサイクル券代金、諸費用別途必要、となります。

ご参考までに当店の掲載在庫はこちら
ニコニコオート｜カーセンサー在庫一覧
カーセンサにて、整備や保証プランを御客様に合計3通りお選び頂ける「総額表示」
にて掲載しております。お時間ございましたらカーセンサーをご覧ください。

尚カーセンサーの直通フリーダイアル（通話料無料です）は
0066-9711-020045です♪

店舗は
大阪府高槻市唐崎北3-29-2
でんわ　072-677-7630
営業　店舗は第1・第3・第5日曜日がお休み・朝10時00分～夕5時00分まで
土日祝日は夕4時30分まで
（お電話やメールの事前連絡の無い場合の最終受付は夕方3時30分迄です）
担当：店長
お越しになる前にご一報下さいませ♪
（尚試乗は一切行っておりませんので事前に了承の上ご来店下さい）
2021/03/02 掲載開始

　3月の休業予定日は以下の通りとなります。

3/7（日）・3/11（木）・3/12（金）・3/20（土）・3/21（日）　

3/11-12に付いては店長の検査入院の為、電話/メール共に確認
出来ない為ご了承の程お願い致します。

ニコニコオート
店長
03/03/02

　昨日夕方に提携ペイントショップより戻りました。
整備工程が完了した際に提携認証工場にて撮影頂いた画像も併せて
掲載させて頂きます。



K11マーチも既に最終型でも19年経過、こちらの車両は22年経過して
います。さすがにこの部分は過去に手を入れていたとしても（時期にも
拠りますが）交換は必須です。当店では殆どの車両で納車前の整備時
にこの「パッキン」を交換しております。



ここも同時に交換です。「ディストリビューター」根元に位置するOリング
です。このOリングからの油漏れも定番です。上記パッキンと同時に
交換しておけば後々安心です。



少しオイル交換のインターバルが長めだった感じがします。本来は茶色
では無く「銀色」ですが、オイル管理が悪いクルマは「真っ黒」になって、
あちこちに黒い粘土の様な物がへばりついています。始動時の音、
エンジンが掛かってからの音も異常無く、今回「オイルと一緒に入れて
走りながら汚れをゆっくりと落として行く」ワコーズ添加剤をエンジンオイル
に添加しておりますので次回5千キロ程度走行後にオイルエレメントと
共に交換してあげれば綺麗な「銀色」に戻るレベルですのでご安心下さい。
（今回はオイルフィルターも勿論交換しております）



CVTフルードも日産純正品NS-２（NS-1は廃番です）8リットルを使用して
交換しております。CVTのフルード用フィルターも併せて新品交換致しました。
折角CVTフルードを換えてもこれを交換していなければ勿体ないですね。
こういった所は「費用を節約」する部位では無く、節約すると損する部分です
ので少しの金額差は「当然」と当店では工場にお願いしております。

尚整備段階でラジエータの割れが有りましたので平成14年最終モデル、
走行2万キロ程の「テスト済」中古品で交換しておりますのでご安心下さい。



ここが今回の補修箇所、「割れによる欠損」が生じておりましたが、ご覧の
通り綺麗に再生、塗装頂きました。当店の提携ペイントショップは何を
リクエストしても何の問題も無く綺麗に補修して下さいます。本当にいつも
大助かりです。有難うございます。

さて、本日は私のマイカーの1台、ボニートを通勤に乗って行きましたので
丁度「キーレスユニット」の位置を参考にしようと撮影しておきました。



ステアリングの下に位置する平らなポケット部、左がシガーソケット、右下の
白いパネルが「かなり昔のレーダ探知機本体」、その上の箱がキーレスユニット
となります。金具に留まっているのが「キーレス用のアンテナ」です。

では、プリンセスワゴンへのキーレス取付です。



元々純正キーレスが装着されているモデルなのでその通り「配線」したのですが。。
チェックした結果、純正でドア内側に装着されている「アクチュエータ」が不良でした。
外して修理するよりも「純正では無いアクチュエータ」を取付して動作させる方が早く
て確実です。



純正アクチュエータは付いたまま、スペースも問題無く、移動するロッドに干渉も
無いのを確認し、取付完了です。残るはアクチュエータから室内に配線を引込み
し、ユニットに接続すれば完成です。



ハイ！私のボニート同様平らなポケット部分にキーレスユニットを納めて完成です。
アンテナも同様に取付しました。



シフトインジケータの「D」が不点灯になってしまっておりましたが電球を交換しました。
現在問題無く「D」部分で点灯しております。ここも古くなってくると球切れが起こります。



作業完了、室内も綺麗に清掃が完了しましたので拝見頂いた折より「とても綺麗」に
なりましたのでご安心下さい。



キーレスユニットを使用して「ドアロック」するとこのスキャナーが点滅します。
夜間等「これが点滅していれば忘れずにロックしている」目安にして下さい。
（昼間でも見えない事は無いですが、ちょっと見辛く感じると思います。）



鍵山が削れてしまい「回すのにコツ」が必要だったメインキー、鍵屋さんに
新品を作成頂きました。この小さなリモコンがキーレスリモコンになります。
メインキー、キーレスリモコン共に「スペア」を御用意しております。

残るはETCの取付と外装の清掃となります。お時間を十分に頂いております
ので納車前にクローム類も再度ピカピカに手入れさせて頂きます。

ニコニコオート
店長
03/02/28

（キャンバストップを全開した状態となります）

平成4年式 オートザム（マツダ）キャロル ミレディ キャンバストップ
フルノーマル 改造歴無 1オーナ・禁煙車・キャンバストップ動作OK
タイミングベルト交換済・手入れが行き届いた車両です。
純正12インチスチールホイール有ります♪
走行108,000キロ 外装はガラスコーティング済・内装近日中清掃します♪

特徴
平成2年/時代はバブル経済の終焉時代、様々な特徴を持つ軽自動車が各メーカ
から発売されていた「贅沢で趣味性の高い軽自動車」の1台であり、マツダに
とっては久し振りの「キャロル」復活として話題を集めたモデルです。

レッド・ピンク・イエロー等の原色を基調としたボディカラーで若い女性に
大変人気を博したモデルであり、「丸い目玉の可愛い」車として当時ミニカー
や様々なイラスト等に用いられた一世を風靡した車です。

ベースとなる車両は当時から流行し始めた「OEM供給」によるスズキ・アルト
がベースとなり、エンジンはF6A式NAエンジン＋3速ATとなります。今時3速！
とお感じになられる方も多いですが高速道路もビンビンに走ってくれる軽い
ボディと燃費の良いエンジンは「軽自動車が軽かった頃」を思い出させて
くれます。スペック以上の走りは勿論エアコンも標準装備、パワーウインドも
装着しておりますので日常使用には問題が無い点もさすが「バブル期の軽」と
感じます。

何より「デザインで乗るクルマ」だと思います。Dr.スランプ　アラレちゃん
風にリアハッチゲートに「ゼンマイ」を装着した車が実際に街を走っていた
のを思い出します。



もう1点は春・秋に爽快感を満喫できる「開口部の広い」キャンバストップです。
（夏は直射日光でひどい目にあいます。クローズドでご利用下さい）
キャンバストップ前部には「リフレクター」が装着され、走行時の風の巻込み
も防いでくれ、「トップを開けて走れる」実用性もある為、人と違うデザインの
可愛いクルマに乗りたい方にはお勧めのモデルです。

気になる点
前バンパー右こーなレンズ下に擦り傷有り、現在タッチペン修正済で近くで見ると
解るレベルです。前バンパー左側面にも同様の擦り傷有り、こちらもタッチペン修正
済、近くで見ると解るレベルです。助手席ドア丁度中央部に直径約1センチ、深さ5ミリ
程度の「エクボ」が有ります。こちらはそのままの状態となります。運転席ドアの下
半分辺りに石はねによる小さな傷が多数あります。近くで見ると解りますがあまり気に
なるレベルでは無いと感じます。既に29年経過している車両ですので細かい傷・凹みも
ある為「新車の様な状態の車両」ではない点ご了承下さい。大きく手を入れる必要
は有りませんが、少しの傷凹みはあるとお考えください。

良い点
軽自動車故に塗装品質は普通車と比較して劣るのが実際ですが、こちらのキャロルは
保管状態が良かった故に「塗装の状態」はとても良いと感じます。既に私が磨き上げ
作業の後のガラスコーティング施工しておりますのでご覧の通り「ピカピカ」です。
色褪せはほぼ無く、年式としては状態が良い車両だと感じます。



リアの「スポイラー」もまさに「羽根」の様なカワイイ感じです。まさに丸くて可愛い
スタイルが自慢の車だと感じます。



もう1点は長い期間「禁煙」で使用されていた為内装は現在「薄汚れ」程度で状態は
とても良いと感じます。シート・内張り・ルーフ共に清掃前の画像でこの状態です。



現代の軽自動車の様な「豪華装備に加えて安全装備」は一切有りません。
しかしこの時代から「エアコン・パワーウインド・オーディオ」はほぼ「標準装備」と
なり始めた時代の車両です。今の時代でも不足なく利用頂けると思います。
（キーレス等も後から装着可能ですのでご相談下さい。）

この年式の車両なので、現代の車両と電子関連部品の進歩等比較するすべもありませんが、
基本的には機関、外装、内装に大きな問題点は無く、現状で直ぐに乗れる状態です。
詳細は店舗でお車ご覧下さい。

尚、当店の整備やサービス、室内や外装の拘り作業など是非当店ホームページも併せて
ご参照下さい。（ニコニコオートホームページ）

こちらのお車もご購入後のアフターケアも含めてのお付き合いが出来れば
と心より願っております。

尚、大変恐縮ですがこちらの車両は、業者販売、現状販売はお受けできません。
また車両の値引きもお断りしております。気に入って頂ける方に御買上頂ければ幸いです。

車両販売価格は
￥299,900--（税込）、リサイクル券代金、諸費用別途必要、となります。



29年経た今見ると、やっぱり「可愛らしいクルマ」ですね。現代のデザインでは
ナカナカこんなクルマをもう作る事は出来ない様な気がします。

ご参考までに当店の掲載在庫はこちら
ニコニコオート｜カーセンサー在庫一覧
カーセンサにて、整備や保証プランを御客様に合計3通り
お選び頂ける「総額表示」にて掲載しております。お時間ございましたらカーセンサーを
ご覧ください。

尚カーセンサーの直通フリーダイアル（通話料無料です）は
0066-9711-020045です♪

店舗は
大阪府高槻市唐崎北3-29-2
でんわ　072-677-7630
営業　店舗は第1・第3・第5日曜日がお休み・朝10時00分～夕5時00分まで
土日祝日は夕4時30分まで
（お電話やメールの事前連絡の無い場合の最終受付は夕方3時30分迄です）
担当：店長
お越しになる前にご一報下さいませ♪
（尚試乗は一切行っておりませんので事前に了承の上ご来店下さい）
2021/02/27 掲載開始